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資料圖：民(min)衆正在使用共享(xiang)單車。中新社記者(zhě) 張雲 攝
各(gè)個方面的迹象表(biǎo)明，共享經濟的“低(dī)價時代”似乎⛹🏻♀️步入(rù)黃🐇昏，用戶恐怕要(yào)做好準備，迎接全(quán)新的供需關系🛀和(hé)全💛新的市場環境(jìng)——當然，也有全新的(de)價格。
有人或許會(hui)質疑：我們明明是(shì)在讨論共享經濟(jì)為♊何漲價，為什麼(me)反倒問起之前為(wei)何低價呢？事實上(shàng)，很多👣用戶之所以(yi)對.近的這輪漲價(jia)感到猝不及防🌈，一(yi)個重要的原因就(jiù)在于，他們将共享(xiang)經濟在一段時間(jiān)裡的“低價”當成了(le)天經地義，而從來(lai)沒有意識㊙️到，這種(zhǒng)“低價”是有特定理(lǐ)由的。
把共享經濟(jì)曾經的低價，等同(tóng)于這些服務的合(hé)理市場價格，那無(wu)疑是錯誤的。在共(gòng)享單車出現之前(qián)，曾在租車行租借(jie)過自行車的人，會(huì)很清楚共享單車(chē)一開始的定價到(dào)底有多便宜。而支(zhī)撐這種低廉定價(jià)的根本原因，既不(bú)是共享單車的運(yùn)營者找到了節省(shěng)成本的獨門妙招(zhāo)，也不是共享單車(che)的老闆大發慈悲(bei)，而是因為他們在(zai)運營過程中投入(ru)了大量的補貼，以(yi)鼓勵用戶購買這(zhè)種新型服務，同時(shi)與競争對手争搶(qiǎng)客源。簡單來說，是(shi)共享經濟運營者(zhe)的“燒錢”行為，造就(jiù)了共享經濟的“低(dī)價”。用戶在這個過(guò)程裡一方面占了(le)補貼的便宜，另一(yī)方面也為運營者(zhe)提供了穩定的客(kè)源。
一旦洞察了共(gong)享經濟低價屬性(xìng)的本質，便不難明(míng)白：共享經濟為何(hé)會漲價。歸根結底(dǐ)，“燒錢”的運營模式(shì)，在任何行業領域(yu)都不可能得到長(zhǎng)期的維系。當市場(chang)從激烈而混亂的(de)原始競争期，走向(xiang)數家大型企業各(ge)自占據“山頭”的穩(wěn)定盈利期之時，這(zhè)種通過補貼拉攏(long)用戶的做法便完(wan)成了它的使命，自(zi)然會被企業摒棄(qì)。畢竟，企業推出這(zhè)些服務，.根本的目(mù)的就是賺錢，在用(yòng)戶已經養成了使(shi)用習慣，對産品形(xing)成了一定黏性的(de)情況下，漲價對企(qi)業來說，可謂是不(bu)言自明的選擇。
此(cǐ)時，用戶的選擇其(qi)實隻有兩個——或去(qu)或留。而他們的選(xuǎn)擇，.終會決定一家(jia)共享經濟企業究(jiu)竟是走向穩定，還(hái)是走向覆滅。當低(di)價戰略已成往事(shi)，決定用戶是否願(yuàn)意繼續使用相關(guan)服務的，便是企業(yè)能否提供符合用(yong)戶心理預期的**服(fu)務。而這一點，是習(xi)慣了以“燒錢”方式(shì)攻城略地的新興(xìng)企業們，必須盡快(kuai)學會的一課。對消(xiao)費者而言，他們不(bú)得不适應新的價(jià)格；對企業而言，他(ta)們同樣必須适應(ying)消費者的全新預(yu)期。畢竟，雙方自願(yuàn)才能形成交易，今(jin)天的共享經濟确(que)實為社會提供了(le)前所未有的便利(lì)，但距真正令用戶(hu)滿意，無疑還有不(bu)小的距離。對共享(xiang)經濟的發展而言(yán)，這是比過去的“燒(shao)錢大戰”更艱巨的(de)挑戰。
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